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大兴机场投运后首个航班:南航A380执飞 登机口A01

  • 作者:admin    最后更新:2019-10-03 11:53    点击数:
  •   9月25日,北京大兴国际机场正式投入运营。当天,南航采用空客A380机型参与首航。登机口A01,航班号CZ3001。

      据南航方面介绍,北京大兴国际机场正式投入运营,标志着南航由此迈入南北呼答、比翼齐飞的广州-北京“双枢纽”时代。

      北京大兴国际机场地跨北京市大兴区和河北省廊坊市,从高空鸟瞰,北京大兴国际机场宛若展翅的凤凰。该机场距离天安门的直线距离是46公里,距离首都机场67公里,到雄安新区约65公里,距天津市区75公里。

      机场共分两期建设,一期将建成4条跑道,占地27平方公里,年货邮量设计为200万吨,年旅客量为7200万人次。到2040年,将共达到7条跑道,占地68平方公里,年货邮量为400万吨,旅客量达到1亿人次以上,届时将成为全球最大枢纽机场。

      澎湃信息记者 姚晓岚 图

      南航首飞第一个航班

      在9月25日当天,南航采用空客A380机型参与首航。登机口A01,航班号CZ3001。

      澎湃信息记者 姚晓岚 图

      南航大兴首航航班稳定首飞,飞去广州白云国际机场。这是南航实走于此前北京大兴国际机场“5.13”首次试飞第一个航班后,再次实走大兴机场首航的第一个航班。

      澎湃信息记者 姚晓岚 图

      为完善完成首航义务,南航派出“5.13”首次试飞大兴机场的“王牌机组”和精英乘务组。

      澎湃信息记者 姚晓岚 图

      首航机组义务机长张弢,曾实走5月13日大兴机场首次试飞航班义务,是南航A380机型飞走师、机长教员,是该机型技术等级最高的飞走员之一。张弢1969年出生,担任机长25年,累计坦然飞走18000幼时。张弢执飞过B737、A320、A330、A380等多个机型,参与过拉萨、迪庆机场试飞、武汉机场新跑道试飞以及拉萨机场RNP AR验证飞走,具有专门雄厚的飞走经验。

      张弢介绍,和试飞相比,首航的飞走主意、环境熟识水平、视觉感受、飞走航路都分别。首航除了熟识航图、天气情况信息,更危险的在于准备好离场程序,熟识和晓畅程序以及范畴空域的控制,将旅客送达主意地。他外示,“行为南航的飞走员承担首航的光荣使命,感到专门的激动。吾刚做事的时候南航异国什么国际长航线,现在每天有3000多个航班、航线网络1000多条,诚意为故国的飞速发展感到傲岸,异日吾更要切记坦然使命,为民航强国再立新功!”

      南航首航乘务长杨亚南是乘务组4位乘务长之一,曾实走5月13日大兴机场首次试飞航班义务,1978年出生,飞走24年,坦然飞走近19000幼时。首航乘务长庄晶晶2007年最先参添飞走做事,飞走近12年,坦然飞走8000余幼时,是南航企业文化现象大使。为了营造首航喜庆、炎烈的客舱环境,乘务组用五星红旗和红色玫瑰花、蝴蝶兰精心安放客舱,并为旅客准备首航祝贺品。

      澎湃信息记者 姚晓岚 图

      南航迈入“双枢纽”时代

      首航北京大兴国际机场,也标志着南航迈入了广州-北京“双枢纽”时代。

      南航集团董事长、党组书记王昌顺外示,枢纽组织决定航空公司的永远发展态势, 商务部:9月16大航空公司必须有大枢纽拥护。广州、北京行为南航的两个主核心枢纽,南航均遵命综相符性国际航空枢纽思路进走建设。广州枢纽是南航庄重发展的根基,南航将不息打造“广州之路”,服务“一带一起”和粤港澳大湾区建设,竭力打造国际级航空枢纽。北京枢纽是南航战略突围的关键,南航将打造北京枢纽行为开拓发展新空间的伟大战略决策和谋划建设世界一流航空运输企业总体战略的危险一环。

      南航方面外示,对于南航团体航线网络而言,北京不光是连接东北和西北航空市场的咽喉,也是衔接中南、东北最理想的枢纽,更是国际航线衔接国内这三个市场的最佳结相符点。南航将发挥稀奇区位上风和中南、东北、西北航线网络的衔接要冲作用,面向西洋、日韩、港澳台地区,兼顾中东、澳新、东南亚,建成南航国际国内复相符型航空中枢。

      9月17日,中国民航局公布了8月1日-31日期间国际航线经营应允、定期添班、一时添班和包机国际航线审批终局。其中,南航获批北京大兴至俄罗斯莫斯科、日本东京、韩国清州、韩国釜山航线,添上之前已经获批的北京大兴至英国伦敦、俄罗斯圣彼得堡航线,南航在大兴机场已获批运营6条国际航线。

      行为最大的主基地航空公司,南航在大兴国际机场拥有40%的时刻资源,异日将承担北京大兴国际机场40%航空旅客营业量。遵命发展规划,到2025年,南航展看在大兴国际机场投入飞机超过200架,搭建首“四进四出”的航班波。

      2021年南航北京航班通盘转场大兴

      10月27日,中国民航团体将迎来2019年冬春换季。按计划,南航从换季首日首,将首批13条航线、28个航班率先转场至大兴机场运走,达每周176班次、平均每日25班,通达长春、西宁、银川、义乌、揭阳等13个航点,占南航北京航班比例超过10%。今年冬春换季后,南航投入大兴机场的运力以空客A320及波音738系列为主,由北京、汕头、吉林、暗龙江、湖南等公司实走。

      考虑到旅客出走的便捷性,南航在北京大兴机场的首降时刻已通盘优化至8:40-21:50时段内,挑供运力交换衔接机会并预留片面动态备份运力,为进一步升迁航班周转效果和一般性挑供了保障。

      2020年夏秋航季,南航将大规模转场,占南航北京航班比例50%;2020年冬春航季、2021年夏秋航季别离转场20%。经过4次民航换季,展看到2021年3月,南航去返北京航班将通盘转场至大兴机场运走。

      异日,南航将积极谋划南航大兴航班添量,稳步拓展西洋航线,构建北京枢纽干线,在国内市场打造一批品牌快线,实现四进四出航班波组织,大幅升迁国内网络对国际航线及配相符友人的声援力度。

      乘坐南航航班旅客可获赠轻轨车票

      9月19日,南航发布空轨联运产品。南航方面称,10月27日首,凡乘坐南航航班去返大兴机场的旅客,购票后即有机会获赠大兴机场去返地铁草桥站轻轨车票。南航“空轨联运”产品遮盖初期转场大兴的通盘13条航线、每周176班次,为旅客“门到门”的服务挑供了更多便利。南航还推出机票 专车接送机产品,异日还将挑供机票与机场泊车、高铁、机场巴士、走李寄送等各类组相符产品,为旅客挑供一站式交通解决方案。此外,南航推出湾区通产品,设立南航快线,为南航会员挑供高密度航线上优惠变通变更的权好。挑供异域换乘服务,广、深、珠、港、澳五地一体化变通变更。

      北京大兴国际机场交通设施解决旅客痛点

      现在,旅客乘机出走的痛点主要是地面交通堵、列队时间长、中转不方便、航班易延宕等题目。大兴机场稀奇的区位上风、完善的交通配套,再添上各栽“暗科技”的普及行使,旅客将享福到更好的出走体验。

      一是地面交通更添便利。大兴机场交通配套完善,经过构建“五纵两横”交通网络,打造民航、高速铁路、城际铁路、城市轨道、市郊轨道、公路无缝衔接的“立体交通”。旅客从北京西站到大兴机场将只需20分钟。地铁新机场线最高时速达到160公里,乘坐地铁从南三环的草桥站到大兴机场仅需19分钟。借助航站楼、停车楼、轨道交通、走车道等构成的零距离换乘系统,旅客出站后步碾儿1-2分钟内即可在B1层办理国内值机、走李托运和安检,实现无缝垂直换乘。

      二是聪慧出走更添迅速。大兴机场是国内智能化水平最高的机场,旅客将体验到国内最智能、效果最高的出走。在大兴机场候机楼内,配备了400多台自立值机和走李自立托运设备,自立遮盖率达到80%,“一证通关”、“刷脸登机”,旅客值机不超过10分钟,安检不超过5分钟。南航在大兴机场采用RFID(无线射频)走李条,实现走李全流程跟踪,旅客经过南航手机客户端、南航微信公多号、南航官网等途径就可实时查询托运走李的走踪。

      三是中转流程更添通顺。大兴国际机场航站楼采用了最先辈的国内起程/到达混流设计,在国内机场中转效果是最高的。“五指廊构型”设计,使旅客从候机楼中心位置到很远的登机口步碾儿时间不超过8分钟,不论国内转国内、国内转国际照样国际转国际,相比首都机场,都可撙节一半旁边的时间。

      四是乘机时间大幅削减。大兴机场理念先辈、组织相符理,空中飞走时间和地面滑走时间都大幅缩幼。原由航路优化,南航有大量航班从东南亚、西南、华南、华东等地去来大兴机场,旅客乘机时间将清晰削减,比如,从大兴机场飞广州空中能够撙节17分钟,飞成都能够撙节26分钟。地面滑走时间也大幅削减,以A380为例,在首都机场滑走时间是31分钟,在大兴机场仅需11分钟,能够撙节20分钟时间。

      南航历史上最大的基建项现在

      在大兴机场,南航集团将拥有40%的时刻资源,承担首北京大兴国际机场40%航空旅客营业量。

      南航基地项现在包括运走及保障用房项现在、未婚倒班宿弃项现在、机务缮治设施项现在、航空食品设施项现在、货运设施项现在五大功能区,一期工程31个单体修建,近90万平方米,是南航历史上最大的工程项现在。

      其中,机务缮治设施项主意1号机库,跨度达405米,缮治大厅高40米,可同时原谅2架空客A380、3架波音B777及3架窄体机,或同时原谅12架空客A320系列窄体客机,是亚洲跨度和单体建设规模最大的机库;航空食品设施项现在建设规模共9.22万平方米,日产能10万份、高峰日产能18万份,是亚洲最大的航空食品生产基地;运走及保障项现在修建规模约50万平方米,整相符运走控制、枢纽地面控制、机务缮治控制等功能模块,实现飞走调度、现场运走、机务运走等的荟萃同一管控,是亚洲最大的航空运走控制中心。

      南航集团公司总经理助理、大兴机场建设指挥部指挥长王建军外示,“从2017年10月动工最先,要在短短20个月之内完成建设,难度之大可想而知。不过,吾们不光定期落成,项现在建设中还先后取得了17项专利,10项创新技术都是在国内首次行使。”

      附:2019/20年冬春季南航在大兴机场航班计划外

    义务编辑:鲍一凡

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