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国威科技倒下:中幼零部件企业的生物化关口

  • 作者:admin    最后更新:2019-10-25 06:18    点击数:
  • 近日,国威科技有限公司(下称“国威科技”)大门口停放着一辆红色的卡车,操作员驾驶者叉车把一袋袋白色颗粒状的塑料材料件去上搬。不明就里的人,会以为这是一般的备件物流运作,但实际上,这是供答商在把原材料搬走。

    “国威欠了吾们几十万,老板叫吾们把货搬走抵债。”一位年轻人对第一财经记者说道。

    沿着大门去里走,办公楼与车间之间的空地上,堆放着很多箱制品或半制品的塑料零件,做事人员忙着清点数目,然后把它们搬上卡车运走。同样,这些也是销售抵债的物资。

    转入办公楼,除了一层半位置的盛开式办公区还有人员,其他楼层大多已经人去室空,桌面上紊乱摆放着还未修整的办公用品,一片狼藉。而一层半位置的盛开式办公区,国威科技的员工也寥寥无几,更多的是前来的债权人或结构一时生产的整车厂的做事人员。

    “7、8月份的时候,吾们的工厂就停了,固然谁人时候还有订单不息进来。”留守的别名国威科技做事人员说道。

    短短两个月时间,他现在击着同事一个一个用纸箱子抱着幼我物品脱离,债权人一拨一拨地涌来。为了抵债,公司的物料、设备大量销售。他本身也找好了新做事,即将脱离笑清去温州市上班。

    值得珍惜的是,固然国威科技的倒下有其管理等方面的因为,但资金链断裂的直接诱因却是订单下滑与账期延迟,而这是本土汽车零部件公司集体遭遇的缩影。

    “很多都是被整车厂拖款拖物化的,国威科技并非第一个倒下,也不会是末了一个。”安徽一家零部件公司总经理李蓝对第一财经记者外示。

    国威科技停产殃及华晨

    今年7月,国威科技关失踪了第一个工厂。“老板说主机厂一向在压价,根本赚不到钱,因此主动关失踪了一个工厂。” 国威科技相关项现在经理胡瑾说,不过当时,他还异国想到,公司会发生更大的转折。

    今年8月,国威科技向员工发出通告,称“因经营不善,面临休业。经公司经营领导班子决定,从2019年8月1日首,对各部分员工(包括走政管理人员和工程师)无做事义务的停发工资。”

    这一行为在国威科技内部掀首了轩然大波。

    国威科技成立于1996年,主要生产汽车组相符开关件、中控锁等体系产品,客户包括一汽、长安、奇瑞、华晨、上汽大多、上汽通用等近20家汽车主机厂;员工总人数超过1000人,2016年实现产值7.5亿元, 陕西省咸阳市纪委原书记、监委原主任权王军被“双开”利税1.58亿元,是笑清当地四周最大的几家汽车零部件公司之一。

    笑清一些不情愿去大城市做事的当地人都在国威科技做事,其中不乏工龄超过10年的员工。国威科技宣布停发工资的首月,员工就自觉地在办公楼大厅内拉首横幅,而为国威科技结构了70多个劳务调派工的劳务公司,也去当地开发区管委会进走投诉。

    胡瑾说,8月份公司异国宣布即将休业清算,仅关照停薪留职,放伪一个月,但很快,这一口头的关照变成了“请求交离职单”。随即,大面积的离职潮最先,每天都有员工抱着纸箱子脱离,箱子里放的是幼我的细碎物品。

    9月终,第一财经记者到国威科技探访休业挺进时,该公司正处于资产变卖之中。公司内除了为数不多的几名员工,其他大多是债权人、温州当地其他的零部件供答商以及华晨汽车的做事人员。

    国威科技是华晨汽车片面车型配件唯一的供答商,国威科技停产,直接导致华晨汽车片面车型匮乏配件而停产。因此华晨汽车一时组建了一个做事幼组,从沈阳奔赴笑清,自掏腰包给国威员工发出工资,从国威科技手中购买材料,在国威科技的工厂内结构生产。

    华晨汽车别名做事人员介绍,该公司已经在温州当地找到新的供答商,10月首新的供答商就会最先供货。巧相符的是,第一财经记者在国威科技厂区内遇到该供答商的做事人员,他们计划购买国威科技的片面制造设备,云云既能够降矮成本,又能够添快结构生产的节奏。

    关于休业的因为,国威科技的员工、债权人、主机厂以及温州当地的零部件同走说法纷歧。据第一财经记者实地采访获得的情况,大约包括以下几点:

    一、国威科技的主要客户是自立品牌车企,相比首相符资,自立品牌车企近两年下滑幅度更大,导致国威科技订单量缩短;

    二、主机厂拖款情况添补。上游原材料给国威科技的相符同账期是60天、现金结算;下游主机厂的结算原本是3个月、现金结算,但去年首逐步变成3个月 3个月的承兑汇票或3个月 6个月的承兑汇票,资金压力陡添;

    三、战略失误。国威科技别名负责对接主机厂的员工称,以前几年市场走情逐年下滑,国威科技仍致力于大幅膨胀,包括在杭州新建生产基地等。而为了拿到更多订单,国威科技不吝主动承担模具开发费用,矮价竞争,很多模具费用投入了,但并异国产生有效的回报。

    国威科技一位高层则将题目指向家族企业的治理题目:“家族企业不坚信外人,到第二代最先接班的时候,分水岭就显现了。”

    整车厂将压力转嫁零部件企业

    与国威科技走向休业的时间挨近,杭州一家为东风裕隆和多泰汽车生产车身钣金件的汽车零部件公司也陷入经营停留,该公司被驱赶的员工对第一财经记者外示,尚有几个月工资异国发放。记者查询到,东风裕隆去年至今一向处于挨近停产的状态,月产量仅有100~200辆旁边;多泰汽车今年销量下跌幅度则超过50%。

    安徽一家车辆智能限制体系供答商称,主要客户是自立品牌的本土中幼四周的汽车零部件公司,今年普及压力较大。该公司今年详细停失踪了乘用车营业,凝神于商用车四周的客户。

    “回款太不起劲,动不动拖欠一两年不结款,而且走法律程序也只抵车和房子。”该公司员工倪云凯对第一财经记者说道。

    中国汽车轮胎走业的集体性逆境更添清晰。山东东营中级人民法院去年8月4日发布的新闻表现,按照广饶县财金资产管理有限公司的申请,2018年7月16日裁定受理山东永泰集团有限公司(下称“永泰集团”)清算一案。至此,曾经位居全球轮胎企业32名的永泰集团正式休业,堪称中国最大的轮胎企业休业案。

    资料表现,永泰集团总资产35亿元,员工总数最多达到了5000人,具有年生产全钢载重子午线轮胎150万套、半钢子午线轮胎600万条的能力。

    去年,山东东营中级人民法院还发布了16家企业投资人重整的招募公告,其中8家公司为轮胎企业。据不都雅研天下(北京)新闻询问有限公司发布的《2019年中国轮胎走业分析报告-市场走情监测与发展趋势展看》,2018年国内休业、终结的轮胎企业多达25家。

    第一财经记者在全国企业休业重整案件新闻网上查询到,2018年至今,汽车配件走业涉及休业的案件多达188首。

    苏州一家汽车零部件公司对接主机厂采购的做事人员对第一财经记者外示,去年至今,南方某自立车企向该公司挑出降成本请求,“每年降矮肯定比例的成本,原本是写在相符同内里的。但今年结款的时候,厂家突然挑出降本10%的请求,不签字不给签相符同。”

    他认为,车企迫于市场竞争压力不得不大幅促销让利,整车厂的压力层层下压,转嫁给迥异级别的供答商。在这个链条中,处于二级或者三级供答商位置、技术门槛矮的本土零部件公司压力最大。

    据国内56家零部件上市公司财报新闻,今年上半年挨近折半的本土零部件上市公司都显现了净收好大跌或折本。显现净收好大幅添进的零部件公司主要有以下特点:凝神于新能源或汽车智能网联相关零部件。

    上海一家外资零部件公司工程师告诉第一财经记者,主机厂在面对技术被外资企业垄断的中间零部件公司时议价能力不强,他认为汽车零部件的矮端制造业异日也将如同手机等走业相通向做事力成本更矮的国家迁移,中国本土零部件公司必要尽力向产业上游进军,才能获得安详的市场定位和更强的抗风险能力。(答受访对象请求,文中李蓝、胡瑾、倪云凯均为化名)

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